成都地铁:实时监测列车满载率,全力保障市民出行需求
春节期间加之疫情影响,成都地铁线网客流较小,为进一步均衡线网运力,成都地铁对各线路行车间隔及运营服务时间进行了调整。
自2月初,成都市各企事业单位陆续复工以来,成都地铁线网运营大数据已出炉,小微这就来向大家汇报:
自2月初,陆续复工以来 成都地铁运营大数据 统计周期:2020.02.03-2020.02.20 | |
内容 | 数据 |
日均客运量 | 33.7万乘次 (工作日:36.5万乘次) (双休日:24.2万乘次) |
总客运量 | 不到正常情况下的10% |
▶ 春熙路站、火车南站、成都东客站日均客运量较正常情况降低约90%。
▶ 成都东客站作为与铁路的接驳枢纽站,21:30分后日均进站量仅600余人。
为全力满足市民乘客的出行需求,自成都市各企事业单位复工以来,成都地铁采取了一系列举措,动态调整行车间隔,有效控制线网各次列车满载率。
疫情防控下的举措
1 | 实时监测全网各站运行列车满载率 |
2 | 动态调整列车开行计划,有效控制列车满载率 |
3 | 优化备用车方案 |
4 | 均衡列车客流分布 |
5 | 提升地铁与其他交通工具的衔接匹配 |
针对这些举措,小微近期也收到一些网友的提问,今天就来为大家一一解惑。
Q:
“动态调整”是怎么回事?
动态调整列车开行计划,预判疫情对地铁客流影响,编制了不同运力的线网列车运行图,并实时监测全网各站运行列车满载率,灵活调整线网运力。
Q:
“优化备用车方案”能起到什么作用?
优化备用车方案,即通过增加重点线路备用车数量并优化备用车存放地点,结合各重点车站客流情况,采用备用车加开上线等措施,以达到控制列车载客率的作用。
Q:
针对像成都东客站这样的交通枢纽站点,有什么特别举措吗?
成都地铁保持与铁路等交通部门的信息互通,及时掌握枢纽站客流情况,提升地铁与其他交通工具的衔接匹配,实时跟进铁路、机场等枢纽站到发客流情况,压缩重点时段行车间隔,灵活调整运力安排,全力满足市民乘客的出行需求。
此外,成都地铁还采取均衡列车客流分布举措。通过广播、人员引导等形式调控站台候车秩序,分散乘客上车位置,避免部分车厢乘客聚集。
在一系列动态举措下,线网各次列车满载率得到有效控制。一起来看看今天的早高峰吧:
1号线
尽管客流不多,安全保障不减少,真安心!
2号线
列车上人们都尽量保持着一定距离,做好个人防护,真优秀!
3号线
盼达今天也走“北欧风”,真可爱!
4号线
不交谈,不接触,小4和你们一起,做个安静的“美男子”,真舒服!
5号线
小5的车厢有8节,加长加宽,真舒适!
7号线
一圈又一圈,兜兜转转全心全意为着你,真美好!
10号线
今早偶遇一趟“空腹”的小10,真幸福!
阳光洒下来,又是一个美妙的开始。特殊时期,搭乘地铁时请市民朋友做好个人防护,全程佩戴口罩,进站配合工作人员进行测温工作。分散候车和乘车,保护好自己,保护好他人。
成都地铁愿与您一起同心同力、攻克难关、战胜病毒!
供稿 | 客运管理部、线网指挥中心
编辑 | 罐罐
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